哈雷X500——你可以说我血统不纯，但不能说我不是哈雷！
之前我们视频聊过哈雷的X350，很多网友说那是挂着哈雷牌子的QJmoto，但是不管怎么说也是尊贵的哈雷车主吧。我也说过早买早享受晚买享折扣，X350反正是打折了。而这一次的X500它来了，也是一样的争议，很多人都认为X500并不是真正的哈雷，只不过是贴牌产品而已。不过X500的出现也并非意外，作为哈雷下探中小排量市场的一次尝试，也该说再一次尝试，因为X350就是哈雷，" 扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手 "，在这一限定条件下诞生的产物，可能是品牌觉得350排量小了这次给你干到500排量。马力大了复古感觉来了我就不信你们不围观。
先说外观方面。车辆定位复古街车，外型上设计还是和X350一样，源自哈雷上世纪70年代的泥地绕圈战车XR750车架部分采用了钢管编织车架， X500的外观设计其实还是很不错的。
侧面的线条简洁流畅，能够看到Sportster车系的经典元素，使其更贴近巡航车的风格。短尾的设计增强了整车的运动感，而裸露的金属框架似乎是在致敬Sportster的经典设计元素。前后灯组以及仪表都采用圆形复古元素，还有辨识度极高的短尾设计，油箱及坐垫也都采用了非常经典的设计，圆润饱满的线条，使得整体风格进一步向哈雷靠拢。
车身参数方面整备质量208公斤，坐高820mm比X350高3毫米。另外X500的车身参数达到了长2135mm，宽875mm，高1150mm，拥有越级的体量，气势上绝对不输任何同级车型。轮圈尺寸为常规的前120/70-ZR17，后160/60-ZR17。
动力性能上面X500沿用了幼狮500的500cc双缸发动机，最大功率35kW（47.6马力），最大扭矩46Nm。作为成熟平台，发动机的可靠性及运转品质都有保证而且这应该算是国内500级别保有量最大的一台复古街车，并且从上市之初直到现在，这台车无论是在媒体还是车主们的口中也是好评如潮。搭载13升的油箱容积算不上优秀，但满足日常需求也没什么压力。
从和钱江联合推得X350再到使用贝纳利幼师500平台的X500，看的出哈雷是铁了心要琢磨中国年轻人的消费市场。虽然说悬挂的哈雷车标让X500成为一款备受争议的车型，但是它真的是哈雷，售前售后和保养都是哈雷摩托车店专门负责，这也算是品牌背书吧!
摩托车就是一件感性消费品，并且玩摩托车也是有趣味疲劳期的，有的几百千公里就不想骑了，再说也没有一台摩托车能活过13年人，无完人车无完车，只要自己喜欢，别人怎么评论其实并不重要，总之还是那句话早买早享受晚买享折扣！ 44388元圆你哈雷梦成为尊贵的哈雷车主！