Harley Davidson X350，哈雷还是那个哈雷！
哈雷进入中国市场伊始，曾带来了四大车系，包括：Touring（旅行车系）、Softail®（软尾车系）、Dyna®（戴纳车系）和Sportster®（运动者车系）。在国内摩友的认知中，哈雷一直都是美式巡航车的代表品牌，大胡子&重型巡航似乎才是Harley Davidson的标配，但让我们细究一下哈雷的发展历史后，发现事实却并非如此。
1903年，在威斯康星州密尔沃基的一个小棚子里，四个年轻人 (William S. Harley、Arthur Davidson、Walter Davidson、William A. Davidson)
创立了著名的哈雷戴维森品牌，他们对两个轮子的创新和想象力引发了一场交通革命和生活方式，使哈雷戴维森成为世界上最令人向往的摩托车和生活方式品牌。一百多年来，哈雷已经成为了世界顶级的摩托车品牌。
在美国开始兴建高速公路之前的数十年中，早期摩托车骑士必须准备好应对各种地形：沙地、粘土地或者泥地，而在当时，哈雷戴维森似乎是唯一能够适应在这些不同地形中无缝切换的摩托车。
而说起复古车型，绕不开的必然有Trackers，而所谓的Trackers造型又分为：Board tracker，Flat tracker，Street tracker。
Trackers最早起源自美国1910年到1920年的Board tracker racing，比赛的方式就是在表面由木板组成的圆形或椭圆形赛道上进行赛车，比赛中，因为转弯有倾斜角的帮助，时速100英里对于当时的比赛车手而言可以说是家常便饭， 而木头做的赛道有个缺点就是不够耐用，最多用够三年就必须要更换了，这也就造成了Board tracker racing的危险因素就是常常会有木屑碎块在赛道上飞溅，这些碎块打到车手身上，或者是刺进轮胎，加上当时很多保护措施还没有发明，而且车上还不装刹车！ 一发生事故就非常严重。
所以自1913年开始，摩托车冠军赛就不在木板上进行，而是改到泥土上进行，这也是Board tracker没落的开始，再加上当时经济大萧条的原因，Boardtracker到1930基本就已经消失了。 于是主流赛事从Boardtracke改为Dirt tracker（又名Flat tracker），用的Flat tracker车型长这个样子：
2023年，哈雷在国内开始试水中小排量市场，由此带来了全新的X系列，其中的X350车型设计灵感正是源自于上述的哈雷戴维森的传奇车型XR750，完美继承了美式的Flat Tracker造型，同时也继承了哈雷一贯的经典复古风格。XR750作为哈雷历史上最为浓墨重彩的车型之一，这种依托于哈雷车型持续百年的风格，被应用在入门级产品之上，对于广大摩友来说，X350除了拥有街车更易上手的特点外，也能从中感受到厚重的哈雷文化。
X350 采用运动型设计，看起来像是对 XR750 的自我致敬。外观上比较明显向XR750靠近的部位是座椅及油箱，简约平滑的设计在当时是被看做运动化、竞技化的体现，如今在X350上可以轻松找到这些元素，并且在版画上，也几乎还原了XR750一样的涂装与配色。
作为一款复古车型，圆形元素自然是必不可少的，全车LED灯组没有缺席，在大灯内部不但增加日行灯灯组，还在正中间增加“Harley-Davidson”的Logo标识来增加品牌归属感。
而X350的这套机械仪表，同样是哈雷经典造型，外沿使用机械指针时速，下方嵌入小液晶屏来负责显示转速及里程，略微可惜的的是仍然没有档位显示。
动力配置方面，X350搭载了并列双缸水冷353cc发动机，最大功率27kW、最大扭矩31N·m。同时为了突出哈雷元素，发动机边盖上也换成了哈雷的标识。
综上所述，个人认为从产品层面来看，哈雷X350确实是很适合新手入门的一款车型，同时这是最近几年哈雷推出的风格最为贴近Flat Tracker的车型之一，对偏爱复古车型的骑士来说，又多了一个全新的选择。