官方发布：春风450MT性能揭晓，尽显硬派拉力风格，猛兽艺术扑面而来！

自从2021年春风推出了800MT以来，春风旗下的拉力车型销量水涨船高，更是凭借着一己之力将国产拉力车的水准提高了一个档次。时隔两年春风推出了排量更小的450MT，相比800MT它的外观更加硬核。

外观方面一眼看去，相比较于春风800MT沉稳的设计风格，450MT更像是个正处在“叛逆期”的少年，外观采用了更加硬核的拉力风格。前轮高位挡泥瓦的设计，与达喀尔拉力车型非常相似，再加上竖向排列的透镜大灯设计，简直与达喀尔拉力车的外观设计一模一样，与他相似的另一台国产车型，凯越450Rally同样采用了这种设计。

首先，这款车比较赞的就是它的悬挂系统，悬挂为前KYB倒置可调减震，后中置KTB减震，行程均达到了200mm，致使离地间隙高达220毫米，尽显硬派强调。但同时也让它的标准座高来到820mm，不过座垫有降低选择，可进一步降低至800mm，还可以通过后市场提升至870mm满足不同身高的车友。想要舒适或者刚韧，你自己随意选择。

制动采用前320mm单盘配西互直栓制动卡钳，后240mm单盘配西互单活塞制动卡钳。应对450的动力以及175kg的车重是没问题的。

然后，在配件方面，有多项可以自己手动调节设定属于自己的格调。

我们可以参照我下面的图片，学习如何调整后视镜风挡以及手把。

动力方面也是很硬核，作为春风450系列继450SR、450NK、450CL-C后的第四款车型，春风450MT动力参数可以参考街车450NK，最大功率37Kw，最大马力50.3匹，最大扭矩39N.m，分别在9500转爆发与7600转爆发。当然不排除春风会在450MT上调教有所不同。450这款发动机是国产引擎中非常优秀的一款，并且在多款车型中使用，它的做工质量、稳定性表现都不错。并且270°曲轴夹角的设计，让它拥有了V型双缸的声浪。

在配置方面，450MT的配置将会是一个很大的亮点，参考800MT的配置搭配，450MT基本上也会“武装到牙齿”，软硬件和电控配置相比同级别会更加丰富。例如全车LED光源，TFT彩色液晶仪表支持投屏，车机互联，双通道ABS+TCS牵引力控制，手把加热等配置应该均有搭载。

相较于排量更大的800MT，450MT有着更硬核的设定，21寸前轮、长行程减震、高离地间隙，都让它更适合非铺装路况的行驶。而且17.5升的油箱，让它拥有更强的续航能力，因为800MT也才19升油箱。目前450MT共有两个版本，分别是低挡泥板的标准版和高位挡泥板的三箱版。

450MT不仅拥有着超高颜值设定，还有不错的动力引擎，配置表现应该也不错。并且参考春风450系列的定价，这款450MT的最终售价应该不会超过三万元，如果真的如此，各位靓仔会选择这款450MT吗?