意式风情再度来袭！宗申·比亚乔申两款900cc级别的V缸摩托车专利曝光，国产后动力或有变化

意大利摩托车品牌以其赛车传统和技术工艺而闻名于世，但在近年来，随着环保法规的收紧和市场竞争的加剧，一些曾经辉煌的品牌逐渐失去了光彩。然而，最近有一个令人惊喜的消息，那就是意大利比亚乔集团与中国宗申集团合资的宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司，首次申请了两款新车专利，分别是GLR900和SHIVER 900，这两款车型都是基于阿普利亚的SHIVER 900改款而来，但最让人关注的是，GLR900将会使用吉雷拉（Gilera）这个老牌摩托车品牌的名称，这意味着吉雷拉品牌有望重现江湖。

吉雷拉品牌的历史可以追溯到1909年，当时由Giuseppe Gellera在米兰创立，后来迁至Arcore。吉雷拉在赛车领域有着辉煌的成就，曾经在1950年代的500cc级别赢得了多个世界冠军，其代表车手有Umberto Masetti和Geoff Duke。但是，吉雷拉在民用市场上的表现却不尽如人意，尤其是在欧5排放法规实施后，吉雷拉的产品线几乎消失了。吉雷拉品牌自1969年被比亚乔集团收购后，一直处于沉寂状态，只是偶尔推出一些小排量的摩托车或者踏板车，如RCR、SMT等。而现在，宗申·比亚乔的GLR900将会是吉雷拉品牌的一次重大突破，也是一次重生的机会。

GLR900和SHIVER 900都是基于阿普利亚的SHIVER 900改款而来，最大功率70Kw（95PS）/8750rpm，最大扭矩90Nm/6500rpm，从账面数据不难发现这台发动机的扭矩相当大，甚至已经接近了最大马力，而且在6500转就能达到峰值，而且还配备了液晶仪表盘、牵引力控制系统、三种驾驶模式等先进的电子设备。

两款车型的外观设计上有一些区别，GLR900采用了横置的LED大灯，而SHIVER 900则使用了倒三角形的单大灯，GLR900的大灯造型让人想起了吉雷拉曾经的经典车型阿雷格（Nordwest）。此外，GLR900还增加了一个小风挡，以提高高速行驶时的舒适性。

两款车型的底盘结构和制动系统都没有变化，都使用了钢管格架式前框架和铝合金摇臂，前后轮都配备了半浮式刹车盘和径向卡钳，前叉为41mm倒立式前叉，后避震为单筒式后避震，都可以调节预紧力和回弹力。两款车型的尾部设计也相同，都采用了双出气的座垫下排气管，这是阿普利亚的一大特色。

宗申·比亚乔的这两款新车专利，无疑是对意大利摩托车品牌的一次致敬，也是一次创新。它们将会在中国市场上与其他中高端摩托车品牌展开竞争，如雅马哈的MT-09、川崎的Z 900、杜卡迪的怪兽821等。它们能否在中国市场上取得成功，还有待观察，但至少它们已经为意大利摩托车文化增添了新的色彩，也为吉雷拉品牌开启了新的篇章。