16666元的无极SR25GT只是开胃菜，250级别踏板降价潮即将拉开帷幕！

大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！

这两天摩托范又被无极16666元限时成交价格的SR250GT这个250级别水冷踏板刷屏了，对车友来说的确是好事。毕竟相比原本猜测在2万左右的价格又便宜了几千块，而且不到一万七的价格就能买到一个欧洲250水冷动力，综合配置还不错，又是偏向“小钢炮“定位的250踏板，很多人直呼这个价格“真香”。那么老周今天还是想跟大家简单聊聊这款车型，以及对后期水冷150和250踏板市场的一些猜想。

这款车在今年4月就已经登录工信部新车公示，并且在5月CU525厂家试驾活动的时候，就已经露出真容。后来又参加了北京摩博会，西安摩博会，重庆摩博会，公布的消息也都七七八八了。但是也就是到了这两天才姗姗来迟，让不少对这款车有兴趣的车友一等就是半年多。

这次首发上市的是PLAY版本，你可以理解成是标配，根据之前收集到的关于这台车的消息，这个标配版本相比之前公布的高配版，只不过是少了7寸TFT全彩液晶仪表，还有一个胎压监测。

这款车的官方指导价是17666元，现在购车送1000元油卡，也就是实际成交价16666元，但是这个活动到12月16日就结束了。不过在我看来，无极敢做这个活动，其实也在赌，毕竟16666这个数字刻在了很多人脑中，后期想再把价格打回来就有难度了。我个人猜测这台车的这个PLAY版本后期厂家肯定会出延续送油卡的活动，这样大家都不难受。而高配版本应该会在明年的某个时间段上市，毕竟还有一个多月就2024年了，高配的价格我个人猜应该实际成交价在18000元左右，1000是屏幕钱，400是胎压监测钱，这个不过分吧？说不定无极整个18666元再送1000油卡也不是不可能。

外观方面就不说了，大家都看得到，好不好看千人千面，我个人觉得还是不错的。机甲风格浓厚，整体身形介于它大哥无极SR4 MAX和宝马C400GT之间。

说2个我一直比较模糊的地方，第一个就是它的轻，整备质量只有165KG，相比传统250踏板185KG左右的体重，足足轻了20KG。对比了下它的身材，跟赛科龙的RT3接近，比RT2还稍微大一点点。当然，根据无极给出的官方解释就是这台车多处进行了轻量化设计，比如车架，优化了结构提升了主管材强度但是却可以减重百分之10，又比如油箱，将铁质件更换成复合材质，减轻百分之20等等。

其实我个人更倾向于的猜测是无极在SR150GT的车架基础上，进行了重新优化，大结构没变动的前提下，将尺寸做大一点，加强了关键几个连接处的结构强度（可以理解为类似电摩车架补肾）。这个说法应该是能说得通的，因为SR150GT尺寸比SR250GT短了百分之10不到一点，它的整备质量是139KG，算上尺寸差异，大概在150KG，油箱容积差了6L，差不多是4.3KG，算上车架加强增加的材质，车壳覆盖件还有发动机自重差异，差不多就是这个重量。

第二个就是发动机了，很多人看外观都知道咋回事了，如果单纯从成本来说，这台发动机如果是直接问宗申买的比亚乔技术的发动机，也就是宗申的NEXUS 250S的话，的确会省一大笔研发成本。但是比亚乔X7的通病大家也都是知道的，而且现在看无极的SR250GT这款车，外型没变的情况下，似乎针对发动机内部结果做了优化处理，解决了原型机的很多小问题。

而很多人都猜测，这款车之所以之前迟迟没有上市，最根本的原因就是因为这台发动机，而隆鑫本身在发动机研发生产这块属于走在国内前端的，针对这个发动机修修改改难度不算太大。

那么这台车目前其实并不算最佳的购买时间，就跟我之前说的，不是急着用车的朋友，完全可以等到明年3月左右。到了那会，第一批提车的也都已经开了三四个月了，该有的车友实际反馈也都会有了。如果整体还不错，那么这台车开始火爆也应该是明年的3月开始。

说下后期对踏板市场的一些看法吧，其实看老周文章的人应该知道，我今年一直都在说250踏板会降价，只不过因为踏板这个产品的特殊性，车企都保持了沉默而已，现在来了个无极搅局，不慌是不可能的。

就在刚才，赛科龙还特地发个官推，说它家的XQ250发动机全球已经销售超过10万台，说白了还是拿发动机出来说事了。后期会跟我以前就预测的一样，国产大品牌250级别踏板，售价回落到18000元左右，而国产大品牌150水冷踏板价格基本都会在14000元左右。其实这样的价格，水分还是不少的，但是相比跨骑来说，踏板受众群体不一样，价格这块没有太大参考性。

各位看官大老爷们，有什么想说的，欢迎踊跃发言！