廉颇老矣？GSX250R新车仅需21680元，官降5000元求关注

随着国内春风系列的仿赛崛起，春风250sr、450sr成为了国内热门车型，无论是关注榜单还是销售榜单，都名列前茅。相反，其他品牌同排量的仿赛却无情地遭遇滑铁卢，其中就包括引以为傲的日本神车铃木GSX250R。

在面对春风250sr把价钱打到15,980-21,580元，铃木也开始了官降，直接把新车价格做到了21680元。是不是看到很熟悉的数字？春风250sr的顶配与GSX250R只差了100元，这是有意还是无意不得而知，但现在的感觉就是宣战的态势了。

作为人气常青树，GSX250R一直备受关注，这种关注度源于铃木的品控以及用户的口碑。在产品故障率低以及二手保值率方面都得到了广泛的认同，这也是铃木GSX250R在行业内价格坚挺的重要原因。但是市场在变，面对国内产品的肆掠，铃木GSX250R从原价26680元，直接官降5000元。虽知道，原价基本上能够选择无极、春风以及奔达等450-500CC的复古巡航车了，铃木能不慌吗？

虽然仿赛的消费群和复古巡航的消费群没有太多的交合，甚至不同一类人。但是，目前国内摩托车市场的需求，已经从过去的通勤工具车转移到娱乐休闲的方向了，所以仿赛的市场虽在，但是复古巡航的发展势头更猛。

铃木GSX250从初代目发展至今，可以说设计上也进行了不少的调整，整体设计越趋简单，而且线条感更加粗旷，让很多年轻人看上一眼就会着迷。在家族的设计风格当中，铃木较为常用的做法就是把灯组和进气结合，这个好处是让车头更加充盈，同时也能够更好地提供空气动力学的下压力，从而降低风阻。战斗风格满满的设计，让整车精炼且不失时代感。这或许就是铃木一直备受认同的重要原因。

铃木GSX250被很多人视作新手入门仿赛的首选车型，因为它有着一个不错的动力单元。它搭载的是一台双缸水冷发动机，最大功率18.4KW，最大扭矩是23.4N·m，账面数据并不是特别强悍，但是铃木在动力调教方面，更加趋向是不断压榨动力在中后段区间。在初段的动力提速，你会感觉稍微有一点肉，但是当速度到达60-80km/H左右的时候，这种爆发性就会被释放出来。当然，受制于250cc的排量，在极速方面也基本上能够维持在150km/H内，这对于日常实用已经足够了。

对于小排量的车型，铃木是有一套独特见解的。在他们工程师的眼里，动力的输出不需要完全爆发，而是需要在不同的速度区间能够释放，同时要根据速度的提升来调控发动机的转速以及动力响应。所以，你会在行驶的时候，感觉铃木的车型提速都是非常流畅，而且拧动油门也是得心应手。

作为入门仿赛，操控性自然也是重中之重了。铃木对于车辆的前后悬架都进行了调整，毕竟在日本本土的实用场景和国内的始终有所不同。日本本土的路况较为平整，悬架的回弹反馈不需要太敏锐，反而在国内的路况不佳的情况下，尤其是坑洼或者起伏的路段居多，这样就需要悬架的行程拉长，同时提升回弹速度，这样的话在高速行驶，特别是过弯的时候才能获得更好的循迹性，确保行车的稳定性和安全性。

总的来说，铃木GSX250在不断地完成它仿赛鼻祖的历史使命，但是车型的更新换代也是迟早需要面对的。作为经典车型，我们可以借鉴其对产品稳定性的那份执着，因为目前国内摩托车企业普遍存在这个问题。虽然车型更新很快，但是品控方面还是需要加强。

在诸多竞争的夹击之下，铃木GSX250需要求新更需要求变，但面对这个诱人的价格，当时的遥不可及，现在或许就是随手可得了。