为何大街上很难见到凯越450呢？

为何前段时间非常火爆的凯越450RR过了几个月就落幕了呢，还记得刚发布的时候这车真的是风声无数，订单都排到明年了，只是凯越厂家迟迟不交车导致很多摩友都对凯越失去了耐心，而现在这款车凭借高性能的动力表现，也成了叫好不叫座的车型！

该车具有很战斗外观设计，总体来说凯越450RR的原创度还是非常高的，野马式的双透镜大灯配合犀利的前脸也成了该车最醒目的标志，另外整车看起来线条也非常流畅，车头和车尾分布的也很均匀，整个车身看上去很紧凑，很像一台双缸小排量车型，裸露的钢管车架和熏黑的后摇臂非常具有力量感，乍一眼看上去就让人有一种小钢炮的感觉。

动力方面凯越450RR搭载的一颗直列4缸443CC水冷发动机，最大功率52千瓦，最大扭矩39牛米，最大马力也来到了70.7匹，这和阉割版本田CBR650R差不多，百公里加速也来到了3.7秒，这个加速也非常不错堪比600CC，因为这台发动机也属于高转机的调教所以一个443CC排量极速也可突破240千米每小时，对于这他的这个动力数据来说他早已超越同排量的车型，几乎和国产四缸鼻祖赛600差不多，所以他也称得上是我国小排量的四缸小钢炮。

配置方面最大的亮点就是45ORR 的车头中间还有一个冲压进气口，能够在高速行驶时增加进气量，官方宣称在

150km/h的时速中能够提升了匹的马力，这个配置在国产车中实属少见。减震方面标准版为渝安品牌减震＋后中置气囊减震，而高配版为 KYB品牌的全可调倒立式减震＋后全可调中置气囊减震，制动系统为前300mm双碟盘，

其中标准版卡钳品牌为航特的双活塞卡钳，高配版卡钳为凯越自家的TAISKO对向四活塞卡钳，并且还可以选装 Brembo的卡钳，后220mm 单碟盘匹配单活塞卡钳。轮胎上凯越450RR也是很良心的，低配版就配备正新的半热熔轮胎，而高配版还配了一个玛吉斯的高性能胎，在抓地力上是相当足够了。

仪表方面也一个5寸的液晶仪表，标准版配备了彩色的液晶仪表，前后A赛福ABS和单向快排，而高配版本配备了

全彩的TFT仪表，前后赛福ABS，TCS，单向快排和弹射起步。其它配置方面，全车LED光源，USB 充电接

口等，油箱容量14L，整备质量 165Kg，出厂标准座高为795mm，并且有785mm和780mm 两种低座高可选。

最后就是像凯越450RR这么好的仿赛为什么在大马路上会很少出现他的身影呢？我想正是因为他属实太强悍了，很多新手小白都很难驾驭他，即使能驾驭他，也发挥不了他高转机真正的实力吧！所以这车很少有人拿来代步刷街，而买他的更多的是为了跑山下赛道的老手吧！