亲民的价格买哈雷？来看看这款是否能圆你的哈雷梦

说起哈雷，大家的第一印象是什么呢？对于这样一个文化属性大于产品本身的品牌来说，相信每个人心中都有自己的定义。但应该不会有人把哈雷跟亲民联系起来，毕竟无论是售价，还是产品形象，哈雷总会给人一种威武霸气、高高在上的感觉。不过世事无绝对，高傲的哈雷最终也推出了一款售价亲民的车型，它就是今天的主角——X350。

作为哈雷大家庭中的小老弟，很多人似乎并不愿意接受它的身份，认为X350不过是厂商割了韭菜好恰饭的贴牌产品而已。但事实上，X350并非是一款国内特供车。目前，X350已经在多个国家和地区销售，未来还会返销美国市场。可以说，X350的推出是哈雷下探中小排量市场，进一步完善产品线的重要探索，对于哈雷未来回归运动化、年轻化市场都有着很重要的意义。那么，今天就来跟大家一起了解一下这款有史以来最便宜的哈雷，实力究竟如何吧。

外观设计

X350整体上采用了圆润流畅地设计思路。圆形的前大灯、仪表盘及后视镜，水滴形油箱，一体式高低坐垫等元素的运用，让X350拥有非常纯正的复古韵味。但视觉上又不同于英伦复古风格，而是有很强烈的美式风格。

简洁的线条看上去非常流畅，且多以平直的走向为主，看上去非常舒展。在一定程度上借鉴了70年代的XR750车型Flat Tracker风格，继承了哈雷的经典设计，显得更加粗犷豪迈。同时，整车前后比例也很协调，不会给人看上去很不舒服的感觉。

从车型定位来看，X350是一辆复古运动街车，而非哈雷擅长的美式巡航领域，但X350的外观设计依然很值得称道，可见作为国际大厂的哈雷，设计功底是很浑厚的。

车身参数

作为一辆小排量街车，X350的车身尺寸却分别达到了长2110mm宽785mm高1110mm，这种越级的体格绝对符合哈雷车型该有的气势。轴距则为1410mm，属于该量级正常水平，相比起庞大的车身，较短的轴距可以使车辆保持灵活的操控体验。195公斤的整备质量着实不轻，但这毕竟是一辆哈雷，没必要纠结这种问题。817mm的坐高则有可能对使用者有一定的要求。另外，13.5L的油箱容积也不算大，应该是为了照顾整体造型做出的妥协。

动力性能

X350搭载的发动机大家应该都很熟悉了，这颗实际排量为353cc的直列双缸发动机，最大功率27kw（36.7马力），最大扭矩31牛米，动力储备还是很充分的，偏向高转区间的发力特性，也让车辆拥有更高的可玩性。由于采用了同步双缸设计，悦耳的声浪是该发动机的一大特色，在一定程度上提升了车辆的感官体验。

功能配置

X350配备有直径为41mm的可调式倒置前避震，后避震同样支持调节，可以提供良好的适应性，满足大多数骑行环境的需求。前双刹车盘直径为260mm，搭配双活塞卡钳，后240mm单刹车盘搭配单活塞卡钳，在双通道ABS系统的辅助下，能够提供出色的刹车效能，提高骑乘安全性。

另外还使用了全车LED光源，其中前大灯该带有自动感应功能。轮圈规格为前120后160，并搭配有半热熔轮胎。圆形的机械指针仪表进一步增强了X350的复古韵味，缺点就是显示的信息比较有限，只能说有得必有失吧。车架则使用了高强度钢材打造，提升了整车刚性，也让车辆的动态响应更加灵敏。

总结

自发布之初，X350便备受争议，由于是基于国产现有车型平台打造，使得很多人都不承认X350的身份，认为它不过就是一个贴牌产品而已。但X350的推出想必也不是哈雷一时的心血来潮，作为一家国际大厂，这种“自降身价”的做法必然是经过了深思熟虑的。或者全新的X系列车型是哈雷下探中小排量市场，向年轻化及运动化市场进军的一次大胆尝试，不论最终成功与否，对哈雷来说都有着重要的意义。

而作为消费者的我们，其实不必过多纠结这些问题，我一直觉得摩托车就是一件感性消费品，只要自己当下喜欢，那就足够了。

另外，X350目前在各地经销商处有着很大的优惠力度，发布之初的售价为33388元，而现在在某些地区落地价只要两万元出头，就可以拥有一辆哈雷，性价比十分突出。如果你喜欢哈雷的品牌文化，喜欢X350出色而纯粹的美式复古外观设计，那么不妨留意一下。

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