2024款YAMAHA MT-10/SP发布，配置小升级！

本月初雅马哈分别推出了新款XSR900、XSR900GP、MT-09/SP车型，在月末新款MT-10/SP也如期而至。这台拥有R1同款十字曲轴四缸引擎车型也是目前雅马哈旗下最出色的街车，而且SP版本更是配备了Öhlins“全家桶”。那么新款拥有什么变化呢，话不多说一起来看看吧！

关于·2024 YAMAHA MT-10

新款MT-10在外观上其实并没有什么变化，依旧采用科幻未来感十足的立体式大灯设计。当初这车头的设计也有人不少国内车友说像升仕，事实上也的确是有几分相似，特别是MT-03、MT-07单透镜大灯的车型。外观没有变化但是新款MT-10改变了午夜青的用色，原本的橘色不再出现取而代之的是以青、灰、黑三种配色的呈现，其他两款标志蓝与科技黑配色则与现款完全保持一致。

外观上的变化不大但是在配置上略有升级，首先新款搭载了一款全新4.2寸全彩TFT液晶仪表，支持YRC手机互联系统。并且新款还加入了APSG油门系统，完善了电子油门的操控细腻度，并且可以通过PWR模式选择自己适合的油门开度。其他配置上例如电子油门、定速巡航、YVSL可变限速系统、进退快排、六轴IMU搭配电控系统都有搭载。

车架部分则依旧搭载雅马哈引以为傲的DeltaBox车架，这副车架具有极轻的质量与非常出色的稳定性。动力上则依旧是那台R1同款引擎，这台拥有十字曲轴技术的直列四缸水冷引擎，能够在所有转速域都能提供优秀的动力输出，在11,500转时可爆发165.9PS的最大马力，9,000转时提供112Nm的最大扭矩，新款配合全新调校的全钛排气管在动力输出上更是锦上添花。

减震方面依旧搭载43mm KYB全可调倒立式前减和KYB全可调后减，可以提供出色的运动操控性能。制动方面，前刹车采用Bewmbo直推总泵以及320mm辐射双碟和双子星卡钳，后刹车则采用单220mm碟盘与单向单活塞卡钳，与现款没有任何变化。

关于·2024 YAMAHA MT-10 SP

新款MT-10 SP的变化则主要体现的减震上，当然新款仪表和钛合金排气也依旧与MT-10相同，这里就不作过多赘述。外观上推出了与R1M相同的Icon Performance配色，并且也配备了精致的三件式下导流设计。此外，升级了减震与制动系统上的配置，前后采用Öhlins全可调减震，前刹车还升级了钢喉进一步提升刹车性能。

新款YAMAHA MT-10/SP的升级并不是很多，不过在公升级街车中MT-10/SP的确是非常出色的存在。相信国内也会在最近更新，有兴趣的车友不妨自己关注一下。