我对狒狒的真实评价
非常不幸，我手上的这台XO狒狒漏油了。是的！油箱传感器漏油，6月提的车到现在也就骑了800公里，平时并没有察觉，只是觉得油耗太高，可能没过磨合。800公里加了7次满油，一次三十左右。偶然间加满油三个礼拜没动车，只剩两格，才察觉不对。在此吐槽一下春风的品控，我也是第一台在售后修油箱渗漏的狒狒（图为更换油箱传感器）也看得出来整个设计是比较紧凑的。
150公里骑去省会修车，本人175，170斤，算出来百公里油耗2.9，尽管我一路上国道都基本维持在80，转数比较高在7000左右。这个油耗我觉得作为125排量应该在更低一些。理论上维持在60-70 可能会2.3以下，自己的忍者400国道油耗在3.7左右。3小时150公里并不累，单缸的震动抑制很不错，并没有比双缸的忍者400大多少，但是排气十分震我的屁股。我170斤，狒狒的极速我骑到6档断油是104。从80超车甚是费劲。
在修车的时候还试驾了450SR，不得不说春风的车声音真的很好听，哪怕是XO狒狒。说回正题，狒狒的动力是真心让我想吐槽的，真的算中等偏下，可能这个排量轮胎又宽，低扭比不上铃木和本田125的小踏板，6000转往上也是干吼不走，没有挡车该有的冲劲，一切都中规中矩。
离合是我吐槽的第二点，离合行程是偏长的，如果想要二指捏离合，能很顺的挂档，那么间隙会偏小，离合不能全部贴合。如果间隙调大，二指离合时离合分离不彻底，挑档又会非常费劲，我让店里师傅调半天，师傅说这车你就别两指离合了。
说到四指离合的问题，可能身高原因吧，XO狒狒让我有一种把上半身压在手掌下半段在手把的感觉，核心发力并不舒服。四指让我对颠簸路面的握把并没有十足的信心。不知道省力离合能不能解决这个问题。
一档挑空档有些许费劲，有时候前后挪半天才能挂进去，但也没有2踩N好踩。有时候一档起步又会挑空，但这不是狒狒的错，我骑NK800 自己的忍4都会有1进N的概率，机械的东西嘛。
车把我觉得过于灵活，毕竟摩托车转向不全靠打转向，但在100码的时候也没有把控不住，这个因人而异。
APP经常定位不准确，在我上一次停车的地方，行程也没算进去，仪表显示能加个油耗显示就好了，手把所有按键带背光让我非常惊喜，灯光也还可以，城市也够用。
在摩托市场内卷的当下，1.1万买XO狒狒属实是比较在外观花钱了。如果能给到150CC水冷，低扭在调带感一些，我觉得1.1万会是一台很好玩的车。
