只要33388元！史上最便宜的哈雷开回家，哈雷X350为您圆梦！

大家好，我是老周！一个非主流摩托车爱好者！

说起哈雷·戴维森这个机车品牌，首先让人脑中联想到的，肯定就是一帮痞气的大胡子，穿个皮衣戴个皮帽，开着高耸宽大手把的大哈雷在公路上悠哉悠哉驰骋的画面。这个品牌让多少人又爱又恨呢，爱它的“风与自由”，爱它的特立独行。同时又恨它“高高在上的价格”，恨它动不动就是公升级的排量，恨自己的钱包不够鼓。正是因为这种情况，所以哈雷机车成了很多车友的“梦中情车”，可望而不可及。

但是这一固有格局在今年3月被彻底打破，哈雷·戴维森在国内首发了旗下全新中排量复古车型，售价33388元的X350。也是哈雷跟国产老牌车企钱江合资后推出的首款车型，自然也是备受瞩目。3万多买哈雷，这放以前是想都不敢想的事，也圆了更多骑士的“哈雷梦”，那么接下来老周还是想跟大家简单聊聊这款车。

尽管这款车属于合资车型，但是销售和售后都是正儿八经走的哈雷·戴维森的品牌渠道。并且这款车的外观也是由哈雷·戴维森品牌方设计师专门操刀设计的，这也是哈雷首次对中小排量车型的一次大胆尝试与创新。它的设计灵感源自于哈雷在上世纪七十年代推出的一款泥地赛车，而哈雷的设计师巧妙的将这种攀爬街车风格与复古巡航车型结合在了一起，使得这款全新的X350不仅有现代潮流运动气息，同时又保留着一份传统复古韵味。在我看来，这恰恰是十分难得的，体现了哈雷设计师对产品独到的见解，也体现出哈雷X350这款车的独特。

经典的圆形复古范大灯，中段打上了HARLEY-DAVIDSON的品牌名字母，可以跟下部的U型笑脸日间行车灯一起点亮，独具辨识度。上下独立的远光和近光灯采用LED光源，亮度和照射范围效果也都不错。值得一提的是这台车的日行灯是可以关闭的，并且还配有汽车级感应大灯设计，夜晚或者亮度不高的阴雨天，开启车子大灯自动点亮，安全省心。

大灯上面配到了一个左置的圆形复古指针仪表，简单纯粹。后面则是宽大饱满的水滴形油箱，虽然不够圆润，但是符合复古先锋车型定位。

侧面看这款车也是个性十足，除了修长的油箱侧面以外，中间下凹，后段平直的一体坐垫造型其实也是对经典的致敬。而银闪闪的减震前叉，银色的水箱侧护板，黑色的裸露编织车架，碳色涂装发动机打上了哈雷的英文字母和LOGO加上隐藏式排气，却又宣告着它现代街车的底子。

外形尺寸方面，我拿了零售价跟它差不多的本田CL300以及高金GK500来做对比，三款车中，哈雷X350尺寸包括轴距是最小的那一个。尽管三车差距并不大，但是相较而言灵活性方面哈雷X350会更胜一筹。

车辆的骑行三角经过特殊调校以后，驾乘者的上半身可以保持一个较为直立的姿势，而下半身则是跟运动街车一样，腿部会弯曲靠后一些。这款车的座高是817mm，身高165cm以上的女生或者168cm以上的男生基本都可以上手了，当然也可以通过调节减震或者使用降座高套件来获得一个更加容易掌控的姿态。

说到调减震，那就不得不说下哈雷X350的减震系统了，它配有倒置的回弹阻尼可调前减震，簧下质量较轻，便于操控，而且直径有41mm，相当粗壮结实。

后减震则是中置了预载可调的油气分离式减震器，通过前后不同的调节可以形成多种组合，可以适应更多不同的车友需求和路况。

除了扎实高规格的减震系统以外，制动和轮胎方面，哈雷X350同样不含糊。前轮采用双浮动碟配对向4活塞卡钳，后轮则是单碟单活塞卡钳并且带有前后双通道ABS防抱死系统。

而它的轮胎采用的是玛吉斯Supermaxx Sport轮胎，这款轮胎集合了玛吉斯的多项最新技术，能够在操控、抓地力和稳定性三方面满足运动车型的使用需求。正因为如此，所以哈雷X350这款车在安全性方面也是同级别顶尖的存在，你只管放心拧动油门，剩下的交给哈雷。

动力方面，这款车配备的是同步双缸水冷发动机，声浪外号“哈雷好声音”。实际排量353cc，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩为31N.m/7000rpm，输出不算暴躁，但是也不弱，中段加速性能明显。官方公布的极速是143KM/H，配合13.5L的油箱可以获得260KM左右的综合续航。这款发动机已经问世好几年了，中间又经过钱江的升级优化，目前质量稳定，皮实耐用。

哈雷的创新外观设计，高强度材料制成的车架，厚道用料的减震和顶格的制动规格和轮胎，组成了这台有史以来价格最亲民的入门级哈雷X350车型。并且现在终端销售这块还有不小的优惠力度，真是应了那句话：“不是进口哈雷买不起，而是国产哈雷更有性价比”。

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