缺乏基础性研究和应用性研究，是我国摩托车制造技术落后的根本原因！

    在摩托车行业，顶杆机是日本本田80年代的技术，用于为邮递员等用户群体开发的本田CG125车型上。此发动机技术首次由上海幸福引入国内制造，后来被广东三线企业大肆仿造，当成神一样的发动机，运用于各种车型，直至实施国四的今天为止，除了雅马哈、轻骑铃木、新大洲本田外，哪个厂家不还在生产配有顶杆机的车型？

    在国三排放切换时，据本田松江研究所的一位工程师说，如果严格按照国家法规，新车达国三排放的里程要1万公里以上，那么，顶杆发动机将退出历史舞台。但是，顶杆发动机就象摩界打不死的小强，一直顽强生存在摩托车行业，工信部似乎也没认真，据说在3000公里以后就达不到国三排放的顶杆机，又有谁会去认真的管理与检测呢？而且，同是顶杆发动机，本田系的企业做出来，就是比国产仿制的要耐久性好、噪音小、震动小等。这就是因为中国的制造业缺乏基础性研究和应用性研究所导致的。

    很多国家的发展都是靠仿造起家，包括日本在内，但是通过仿造，消化吸收人家的先进技术，在别人的基础上进一步提升，这是日本走过的路，全球基础性研究做的最早和最好的是欧洲，应用性研究做的好的是美国。而我们往往忽视这些，又因知识产权保护不力，没有哪个企业会在基础性研究与应用性研究上花钱投入，于是，只能依靠仿造，知其然，不知其所以然。举个最简单的例子，打踏板车的大撑，对于女同胞而言是个考验，但是，只要是日本或是欧洲的踏板，再重都不是问题，而对于国内杂牌小厂而言，就是100的踏板，打大撑都相当费劲。

     什么是基础性研究？基础性研究：指为获得关于现象和可观察事实的基本原理及新知识而进行的实验性和理论性工作，它不以任何专门或特定的应用或使用为目的。如上面说的大撑设计。

    什么是应用性研究？应用性研究：指为获得新知识而进行的创造性的研究，它主要是针对某一特定的实际目的或目标。例如，本田的电喷技术在上世纪80年代初就开始研制了。

    制造业的这种缺乏基础性研究的例子可以举很多，有时甚至会彻底击垮我们的三观，如我们感觉我们的手机产量世界第一，其实就是手机组装世界第一。摄像头是索尼的，电池是松下的，操作系统是微软安卓的。有人会说华为不是有了自己的操作系统吗？鸿蒙操作系统底层是在芬兰linux基础上改进创新的，包括芯片也是仿制英国的技术，只能说华为脱离了美国的控制，我们相信华为会在这些技术基础上有所创新，因为教训太深刻了。

    有人会说我们在空调制冷技术上不是掌握核心科技吗？其实我们真不要盲目乐观，据说我国的空调技术也是仿制日本大金和美国开利的制冷技术，要说掌握了也只是掌握了制冷技术，却并没拥有核心技术。

    还有一些人认为，在电动车领域，我们不是弯道超车了吗？我们的货运三轮车不是全球第一吗？我真是无语了，没有基础性研究和应用性研究，很多车辆造型都是逆向开发，我认为不管是电动两轮还是三轮甚至是很多品牌的电动汽车，几乎都可以归为垃圾产品了。是一种严重脱离基础性研究的产品。

    所以，我们还处在全球产业链的中下层，国家提倡企业进行结构性调整以及自主创新，甚至不惜代价与美国打贸易战，也是想提升我们在全球产业链中的位置。如果不加强基础性研究和应用性研究的投入，如果不努力创新，我们将愧对于我们中华民族的勤奋，并将辗转于经济衰退的困境而不能自拔。