哈雷X500摩托车，在争议中诞生，在探索中前行！
本来，在哈雷X350上市之后，受到了很多人的关注，尤其是一些哈雷迷们兴奋不已。可是，在经过一番了解后，出现了很多不同的评价。
有的说，这款车像哈雷，且价格亲民接地气；但也有人说，这完全不像哈雷，仅仅是贴个牌而已。哈雷X350是美国哈雷公司和中国钱江摩托公司合资生产的一款车，虽然在2023年3月10日上市后，引起了一些争议。但是，钱江摩托还是在一个月之后，也就是4月18日，钱江又推出了一款哈雷车，这就是哈雷X500。
所以，哈雷X500就是在争议中诞生的。
哈雷X500诞生之后，依然有争议。但有争议，从某种角度上讲，也是好事，至少证明了在受关注。任何一种经典车型，都不是一蹴而就的。事实上，哈雷X500是在摸着石头过河，在探索中前行。
我没有亲身体验哈雷X500，我现在所做的车评也是一种静态测评，我现在也以一种探索的精神来聊一聊这款车。
一般来讲，介绍一种摩托车基本上有个套路，就是先从外观说起，再说动力和配置方面的，接着说一些比较方面的，最后才会说到价格和服务。那么，我今天就来个探索，反着来说。
先说价格和服务。
从哈雷X350的发布时的售价就可以看出。和钱江合资生产的哈雷车型不会像进口车那么贵，走的是一种平民路线。同样，哈雷X500上市时，其价格依旧很亲民，44388元的价格，500CC的排量。像这个级别的国外品牌的车，比如本田CB500F街车，六万多；比如川崎Z400街车，400cc的排量，都要47800元。
售后服务的话，都是由哈雷摩托车店专门服务。这一块也不用担心。
再说配置方面的。
★哈雷X500的大灯是圆形的，LED灯组，在这方面，它就有点探索精神，一是刹车灯集成在转向灯内部；二是有像某些品牌模仿，又不完全照搬，比如大灯外圈的日行灯是一个半圆形，不是全圆形，也不是缺口圆形。
★安全方面，标配前后的ABS防抱死系统。
★减震方面，前面是回弹阻尼可调的倒置式减震，直径是达到了50mm，这也是很罕见的。后面是油气分离式，回弹阻尼可调，一般来说，后面减震就单纯的一种模式，而它有两种，可以适应不同的路面。
★轮胎是前后均为17寸的玛吉斯真空胎，也算不错。轮辋是铝合金铸造式的，也算标配吧。
★仪表和哈雷X350一样，也算圆形的指针式仪表。
★油箱容量为13L，对于这样的中高排量的摩托车来说，还是稍小一点了。
接着看动力。
哈雷X500搭载的是直列双缸四冲程水冷发动机，其最大功率为35kw/8500转，最大扭矩为46nm/6000转，车速可达160km/h，国际六档变速器，滑动离合器。这样的动力来说还是不错的，尤其是低转高扭的表现比较好。
其实，最具有探索方面的是在外观上。哈雷X500虽然不是传统的哈雷巡航车，没有那种高车把，没有V型双缸，但是，它具有哈雷其他运动系列车型的特征，也有复古的元素。圆形的大灯，圆形的仪表，椭圆型的后视镜（这也是一种探索），还有水滴形的油箱，急促的短尾。有模仿美国哈雷的影子，也有一些QJMOTOR的车型元素。像它的三种颜色，尤其是橙色，就有QJMOTOR的元素。
既然哈雷摩托代表的是一种生活态度，一种激情，速度和自由的象征，那么，如果摩友们买不其，不能拥有它，那还谈什么态度，精神，象征等等。
所以，先走向平民化，就是一种探索的精神，就是一种哈雷的生活态度，这就是哈雷X500!