赛科龙即将有大动作？起因居然是价格屠夫无极SR250GT？

大家好，我是老周，一个非主流摩托车爱好者！

之前巅峰摩托曾经说过一句话：“没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格！”，而这句话也照进了现实。最近全新上市的无极运动城市踏板SR250GT，就像当初无极上市的CU525巡航车一样，让一众车友再次疯狂起来。截止到现在，预计这款车全网订单已经超过2万台，有车友通过官方查询，交了166元定金的提车时间已经排到明年了。

其实让老周来说，这种“狂热”大可不必，虽然官方新车上市送1000元油卡活动时间截止到12月16日，但是因为无极的营销目的达到了，所以大概率后期依然会延续这个活动。说直白一些就是，无极从一开始给这台车定的就是16666元的，只不过玩了一个喜闻乐见的营销手段，目前来说，这个营销策略很成功。

其实说真的，无极SR250GT这个车，撇开质量品控先不谈，卖16666元这个价格，并不算有多惊喜，可以当成是性价比回归理性区间。为什么这么说呢？就我个人看来，这款车简单点说就是SR150GT车架拉皮版换装外壳和发动机的车型，看看现在SR150GT两个配置卖多少钱心里大概就有个数了。SR250GT光从配置来说，跟售价13980元的SR150GT是类似的，一套外壳加上一个发动机制造成本差价，其实也要不到3000元，实际也就是1500左右。

相信看到这里有车有要骂我了，但是看看春风15980元的250SR，这有什么不可能的呢？况且无极SR250GT这款车的发动机大家也知道来源了，但是根据之前送了体验车的大咖研究后得出的结论，无极针对原版发动机进行了优化，毕竟原版发动机是存在不少小问题的。光老周知道的本地比亚乔X7车友，就有2万多公里换传动套装的，费用大概在2500左右含人工。另外像怕跑了几千公里极速下降，传动异响等这些问题也都是有遇到的。那么如果无极能够很好的解决这些问题，当然是最好的，只不过目前还没正式开始交付车辆，要下个月开始陆续根据订单交付，那么车辆实际使用情况还得持续关注跟进。网上很多大咖的所谓的“测评”，有些看看就好，毕竟营销为主。

那么不管怎么说，无极SR250GT这个车，卖16666元的价格，短短这几天就已经开始有连锁反应了，先是赛科龙拿出了RT2开始硬刚，随后就在这两天，QJMOTOR旗下的鸿250官降5000元的消息相信大家都看到了。但是钱江起码是真的做了应对把价格降下来了，而赛科龙除了在公众号发些不痛不痒的图片以外，似乎没有什么真格的。不过很多人跟我想的一样，后期赛科龙肯定是会有大动作的。

目前赛科龙在售的250踏板只有RT3和RT2，RT3也算是比较早就上的国产250大踏板了，上市之初关注度还是很高的，但是不知道是不是赛科龙的营销有问题，包括后来的RT2近两年来一直处于不温不火的状态了。

今年9月的摩博会发布的250级别复古踏板到现在也没有要上市的意思，另外说个有意思的事，比亚乔的250发动机技术宗申买回来以后，优化出了现在的NEXUS 250S/300S两款发动机，但是宗申自己不用，给龙嘉生产的车型配套使用，自己则依然用的是跟韩国大林合作研发的XQ250发动机。

说句不好听的，如果这台比亚乔技术的发动机真的很不错的话，为啥自己不用呢？但是隆鑫毕竟做发动机几十年了，宗申啃不动的骨头隆鑫说不定就啃下去了。

而我个人猜测赛科龙后期的大动作，首先应该就是那款即将上市的复古踏板，价格大概率也会学无极，定个17000多然后送个油卡啥的，反正实际售价就是16000多。然后就是RT3跟RT2官降，毕竟气氛烘托到这了，不官降个3000块有点对不起广大车友，哈哈。

之前的赛科龙和无极，其实面临的窘境是有点类似的，就是没有太大存在感，赛科龙整体全线产品比较中庸，没有能让人眼前一亮的东西。而无极呢，虽然发动机做的不错，但是很多车型小问题也不少，但是自从CU525获得成功以后，无极好像一下子打通了任督二脉。尽管无极产品研发上市速度跟不上钱江，但是现在开始也学着在单车型领域里面专精了，这点还是值得称赞的。

那么老周最后还是想给最近关注无极SR250GT车型的车友一点个人的建议，不是人人都适合250踏板，如果您感觉合适，现在又不是必须非要骑车不可的话，还是建议等到春暖花开，看看市场反馈再决定是否入手。